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2025-06-232025-04-282024-12-172024-12-10| 品牌 | 雷韻儀器 | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
多功能電動擊實儀(齒輪式)--上海雷韻csk-vi型齒輪式多功能電動擊實儀
該儀器是根據(jù)交通部頒發(fā)的公路試驗行業(yè)標準研制的，其結構性能*符合（公路土工試驗規(guī)程）中的擊實試驗，（TO131－93）承載中比實驗 ，CBR）（TO134－93）回彈模量試驗（TO135－93）中的擊實試驗試樣制作要求，并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能。
多功能電動擊實儀(齒輪式)--上海雷韻主要技術參數(shù)：
1、擊實錘重：重型：4.5kg
輕型：2.5kg
2、落錘高度：重型：450mm
輕型：300mm
3、次數(shù)：30次／分
4、電機功率：三相550W
多功能電動擊實儀(齒輪式)--上海雷韻齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼、行星齒輪(2個)、行星齒輪軸、半軸齒輪(2個)組成。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的，是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答。
差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機)的常見、*的傳動結構、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪(太陽輪)；兩個行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動機構都是只有一個自由度，而差速器機構有兩個轉(zhuǎn)動自由度。就是說，當某種條件不滿足時，差速器殼轉(zhuǎn)動時，兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序、不可控的。然而，(設計的)兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以，當兩個半軸齒輪的(負載)扭矩相同或負載轉(zhuǎn)速相同的時候，行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運動的，此時兩個半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速，即等轉(zhuǎn)速。當兩個半軸齒輪的負載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時，行星輪不僅公轉(zhuǎn)，還要自轉(zhuǎn)，把大齒輪的動力、運動，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上，順暢地實現(xiàn)兩個半軸齒輪的“差速”。當汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側車輪轉(zhuǎn)速慢、外側車輪轉(zhuǎn)速快，“差速功能”就起作用了。如果此時沒有差速器，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題。所以，差速器裝置就是一種“純機械自動”傳動機構。說些題外話，差速器也有“誤事”的時候，當車輪陷入泥坑時，阻力小的一側車輪飛轉(zhuǎn)，而能“吃上力”一側的車輪卻使不上勁，紋絲不動，汽車難以自拔。所以，在拖拉機、部分越野車上，配置有“差速器鎖”，此時“解除”差速作用，使兩個“半軸”變成“一個軸”，強制兩個驅(qū)動車輪等速轉(zhuǎn)動，在低速檔下，無論哪個車輪都能“吃上力”，車輛易于通過這類“路況”。
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